中国智慧物流末端配送趋势报告：收快递成为新开门七件事【优德88】

发布时间：2024-09-03  人浏览

本文摘要：图片来自“123rf.com.cn”　　古语云：“开门七件事，柴米油盐酱醋茶。

图片来自“123rf.com.cn”　　古语云：“开门七件事，柴米油盐酱醋茶。”如果放在现代生活，有了新的定义。

　　自2017年5月以来，全国租车服务企业日均租车业务量多达1亿件，标志着我国早已常态化转入单日租车“亿件时代”。统计数据表明，2017年1-11月，全国租车服务企业业务量总计已完成358.6亿件，同比快速增长28.6%，人均快件使用率早已突破26个。　　按照行业持续较慢的快速增长态势，物流不仅越发沦为像“水电煤”一样的社会基础设施；缴租车也如同“柴米油盐酱醋茶”，沦为百姓现代生活“新的开门七件事”。　　然而，作为租车服务的关键一环，传统的投递方式更加无法符合人民日益增长的美好生活必须。

特别是在每年双11的天量包覆分送、以及天量包覆的常态化，对末端仓储服务能力持续带给高压考验：仓储延后、损坏、扔件、信息泄漏等问题时有发生。　　与此同时，随着消费和产业的持续升级、技术的大大突破性发展和应用于，零售业从线下时代步入电商时代、更进一步向无界时代迈向，物流渐渐环绕用户体验而设计，对末端仓储服务持续明确提出更高拒绝。　　基于上述背景，中国智慧物流研究院尤其发售中国智慧物流末端仓储趋势报告。　　报告重点追踪了京东物流、顺丰速运、韵约、圆通等租车物流企业，充份征询了多家物流企业人士、权威专业人士观点。

盘点了末端仓储依然不存在的安家无以、上路无以、部分场景化投递无以，以及人员流动大造成的雇用无以、规范管理无以等行业痛点。中国智慧物流研究院同时积极开展了一项针对末端仓储的问卷调查。

　　基于问卷调研结果，融合新一代物流行业发展趋势，报告指出，末端仓储的重要性早已下降到牵涉到国计民生的根本性问题，但整个行业发展依然不存在诸多弊端和痛点，亟需创意变革。末端仓储的未来形态将以“降本增效”和“用户体验”为核心，呈现出智能化、多元化、绿色化、脸谱化、品质化五大趋势。　　智能化早已沦为仅有行业转型升级的基础，必须更加多技术和研发的投放；多元化仓储、多元场景解决方案正在沦为常态；绿色化通过行业共识全面公里/小时。

　　而随着消费者沦为新的供应链“权力中心”，以“用户体验”为核心的脸谱化、品质化服务更加沦为企业竞争力的展现出，是未来末端仓储争夺战的“新的战场”。　　一、末端仓储行业现状　　（一）一天一亿件！中国租车业务量倒数三年世界第一　　中国租车业务量自2014年开始已倒数三年位居世界第一。　　自2017年5月以来，全国租车服务企业日均租车业务量多达1亿件，标志着我国早已常态化转入单日租车“亿件时代”。

　　极大的业务增量使得传统的投递方式更加无法符合日益增长的服务必须。特别是在每年双11天量包覆的快速增长，对末端处置能力和服务能力持续带给高压考验。　　如何让中国物流服务能力、特别是在末端仓储服务能力尽早跟上中国电商/零售的发展节奏，同时已完成自身的转型升级，迫切放在了全行业面前。　　（二）传统末端仓储三种模式　　从目前国内外的物流配送实践中来看，主要发展了三种模式来解决问题末端物流配送问题。

　　1、联合仓储模式，即由若干个仓储企业牵头一起，对某一地区的用户展开集中于仓储服务的物流形式。这也是目前国内快递公司最主要的一种仓储模式。

　　2、与便利店合作模式，即企业在便利店设置储物柜等，与便利店构成终端物流合作。比如，京东便民点的开办，顺丰早期与7-Eleven的战略合作、以及天猫社区服务站、菜鸟驿站等。　　3、自设终端物流中心模式，即不依赖其他机构，企业自身普遍创建终端物流中心。

这种模式国外的典型代表就是亚马逊公司，国内则以京东物流为代表，通过在全国范围内大量自辟仓库，同时运营多个大型智能化物流中心“亚洲一号”，目前京东物流57%的订单可实现12小时递送，90%以上的订单24小时。　　（三）技术革命、消费升级，末端仓储新模式崭露头角　　1、智能租车柜日益普及　　凭借时间配备灵活性、效率高、成本低以及安全性高等优点，智能租车柜近年受到市场的大力欢迎。　　目前，国内租车柜的“玩家”有菜鸟网络、京东物流、苏宁易购、丰巢、中集e栈、火速不易、日日顺乐家等。

　　据国家邮政局官方统计数字，至2017年上半年，全国城市地区各企业投放运营快件箱数量已多达17万组。　　2、“末端+社区O2O”多元发展　　在各种末端服务探寻中，了解社区的商业机构仍然被指出是选育租车功能的最差载体之一。　　据不几乎统计资料，仅有2017年，“WOWO便捷”与百世集团达成协议全面战略合作；圆通在上海开办了国内首家“妈妈菁中选”便利店；中国邮政也发售了“友一家人便利店”，在获取各种零售服务的同时分担“最后一公里”功能。　　3、“物流+众包在020”模式兴起　　新的经济环境下，众创、众包在、第四方物流等协同经济新的业态层出不穷，为电商物流末端仓储发展获取了新的动力。

　　2016年4月，京东战略投资即时仓储企业“约约”，打造出众包在物流平台+餐馆生鲜020平台的最后一公里的同时，也开始尝试将末端仓储环节外包。2017年双11期间，达达就分担了京东30%的最后一公里的仓储。　　2016年双11，圆通也尝试将业务外包给即时仓储平台蜂鸟；即时仓储企业“点我约”自2016年下半年开始也相继接续菜鸟网络末端的派件和揽件业务。　　4、无人机、机器人仓储跟上　　（1）无人机　　在早年顺丰、京东物流研发思索的基础上，2017无人机末端仓储在全行业已呈圆形“多点开花”之势。

2017年，不仅京东、顺丰的无人机应用于取得重大进展，同时亮相的还包括苏宁、邮政、中通、菜鸟网络无人机。　　以京东为事例，在无人机物流体系的搭起方面，京东已规划了干线、支线、终端三级网络，在宿迁竣工全球首个无人机调度中心，并在2017年取得覆盖面积陕西省全境的无人机空域书面批文，全球首个通航物流网络正在落地。2017年11月，京东宿迁全球首个仅有流程智慧化无人机机场月落成，意味著京东早已构建了无人机末端仓储运营仅有流程的无人化与自动化。

　　（2）末端仓储机器人/智能租车无人车　　2016年9月，京东物流、菜鸟同时公开发表了各自自律研发的末端仓储机器人，期望未来能解决问题部分场景化仓储，协助租车员减轻末端仓储压力；2017年，唯品会、苏宁的智能租车无人车也陆续亮相。　　（三）末端仓储行业痛点仍在　　尽管行业升级、科技进步和仓储新模式的推陈出新，都一定程度减轻了现有末端仓储环节的部分压力，但末端仓储仍有六大痛点待解。

　　1、末端网点安家无以、盈利无以　　（1）安家无以：国家邮政局局长马军胜在2017年3月拒绝接受新华社专访时讲城市仓储无以，首先提及的就是网点安家无以。以北京为事例，北京三环内的租车网点越来越少，很多往外迁往，租车员送件从原本的两三公里范围内，变为十几公里甚至几十公里范围内分送。导致网点安家无以的原因之一则在于老百姓不讨厌网点福在自己家门口，实在过于喧闹，很多租车网点被投诉扰民，基本是半年搬到一次。

　　（2）盈利无以：基于成本压力，2017年双11前夕，中通、韵约屡屡宣告价格调整。近年来，持续的低价竞争和成本下跌，尤其是用地、房屋、设施设备成本和人力成本持续下跌，使末端网点的盈利水平持续传输甚至亏损，这对末端仓储服务质量导致相当大消极影响。　　2、社区、校园、农村等场景化投递无以　　（1）社区投递无以：大型居住区、商业区、校区、机关企事业单位综合办公区等不断涌现，对租车末端投递服务能力明确提出了新的拒绝。

这些区域人员密集、交通挤迫、管理各异，租车用于市场需求充沛、服务市场需求个性化引人注目；但同时，在部分居住区、校区、写字楼、机关办公区中，租车服务与用户用于市场需求、生活习惯不给定，导致服务满意程度减少。　　（2）校园投递无以：有调查结果显示，可以接到上门租车的在校生仅有占到6.74%，大多数学生不能去租车发给点或校外发给。

如何切断校园租车流通的“最后一公里”，是高校学生群体和租车行业联合关心的问题。　　（3）农村投递无以：传统租车行业在农村区域的仓储，多数以在镇级政府所在地开办驻点为主要形式，拒绝用户自行解决从村到驻点的交通，回避更加下一级物流沉降的成本问题，但这就拒绝农村用户花费额外的时间，在退换货时还必须再行反复一次取件流程，严重影响着农村网购的体验。　　对于需要覆盖面积村级别区域的物流企业，农村消费场景中诸如仓储地址模糊化、人员流动性强劲、消费习惯和信任度底等痛点也影响着用户仓储服务的体验。

此外，农村网购用户习惯以现金形式做到货到付款承销，也必须与配送员面对面收货，诸如此类的新特点也拒绝物流展现更好的灵活性。　　3、租车三轮车游荡灰色地带、上路无以　　尽管在租车企业眼中，电动三轮车是减少企业成本、提升末端仓储运营效率最有效地的交通工具之一。

但由于国家目前没统一规范管理标准，各地对电动车的管理办法并不完全一致，很多城市的租车三轮车游荡在灰色地带。特别是在近几年，多个地方“禁摩限电”的整治，一度造成当地快递业面对中断，沦为后遗症租车“最后一公里”的老大难问题。　　4、末端租车员流动大、雇用无以　　2016年公布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据表明，近一半站点人员工作年限在1年以下，解释站点人员的流动性较强。　　毕竟，从行业整体看，低工资、高强度，第三方物流租车员等一线员工工作不平稳，导致行业“用人耕”深奥。

特别是在每年春节后，租车员返岗率仅在70%左右，导致相当大的员工紧缺，给末端仓储时效和服务品质导致影响。　　5、消费者体验满意度不低、规范管理无以　　第三方物流加盟模式管理，导致遗失、损坏、延后较高，滋扰屡屡。根据中国消费者协会2017年6月8日在官网发布的《租车服务体验式调查报告》，就滋扰对系统情况看，租车物损坏滋扰占到比近六成。此外，纸盒损坏、延后、并未联系发件人之后必要退件、并未通报取件等也都是滋扰的原因之一。

　　6、末端租车垃圾围城、环保无以　　中国早已沦为网络购物最繁盛的国家，同时也沦为了包装物流资源消耗仅次于的国家。2016年中国租车多达300亿件，用于了120亿个塑料袋、144亿个包装箱和247亿米封箱胶带，海量的租车垃圾于是以沦为后遗症。其中，胶带部分主要材质是聚氯乙烯，必须经过将近百年才能沉淀。

而租车行业每年用于不能大自然水解的塑料袋、胶带，废气的二氧化碳平均2000万到3000万吨。　　二、末端仓储问卷调研　　2017年11月底，为了更佳地积极开展末端仓储调研，中国智慧物流研究院尤其针对末端仓储积极开展了一项问卷调查。　　从交还的有效地问卷统计资料结果看，受访者以80、90后居多，其中，63.6%的受访者发送租车频率以半月/月计；25%的受访者每周都会有租车。

“缴租车”早已沦为老百姓现代生活“新的开门七件事”之一。　　调研结果主要呈现出在以下五个方面：　　1、对“时效”持续明确提出更高拒绝　　调研表明，“时效”（越快越好）仍然是消费者最在乎的末端仓储体验；末端仓储最期望强化的服务也是时效性。

　　现有末端仓储服务中，体验最差的依序是当日约、次日约、1小时/2小时精准购票。　　在被问到末端仓储未来最期望的场景，38.5%的受访者期望“打开时空给定门，上一秒下单、下一秒送往”。这都表明出有消费者对时效持续明确提出更高拒绝。　　2、“私密性”备受注目　　调研找到，私密性早已引发消费者的空前注目。

　　（1）在问卷“你最在乎的末端仓储体验”选项中，“个人信息安全”得票率59.4%，次于“时效”。　　（2）在问卷“最期望强化的服务”选项中，“私密性”某种程度名列第二，次于“时效性”。　　（3）当送货上门不在家时，36.9%的受访者自由选择更加不愿智能租车柜开立；31%的受访者自由选择便利店/智能柜/传达室开立都可以。

这两个选项的区别在于，便利店/传达室都必须和人做事，智能租车柜的私密性更加强劲。一定程度体现消费者对末端仓储“私密性”的市场需求在大大提高。　　（4）“末端仓储，未来最期望的仓储场景”是？得票率最低的是期望“房间/门有专门收货管道，很久不必蓬头垢面闻小哥”。

　　“如果是女性，晚上返回家里，卸妆之后想妳别人，晚上一般都不不愿去接管租车五品。”雅玛多有限公司专务执行官担任雅玛多管理（中国）董事长、总经理均木健司此前不久也曾公开发表传达类似于观点。均木健司说道，过去日本的消费者期望在自己的家里接管租车，但是现在很多人不不愿必要接管物品了，期望放到箱子里。随着客户市场需求的变化，必须企业大大去给定，提升应付这些变化的能力。

　　3、个性化市场需求明显提高　　在“你最在乎的末端仓储体验”选项中，“个性化服务（夜间配上等）”的得票率占了43.9%。　　“末端仓储你最期望强化的服务是什么？”有相似40%的受访者传达了对精准性（准确购票时间、夜间配上等）和精细化（生鲜）的仓储市场需求。　　而“现有末端仓储服务中，体验最差/最希望体验的是？”，自由选择“个性化高端仓储（专人、专车、专线覆以配上服务）”的比例，与自由选择“隐私面单”的比例不相上下。解释末端仓储个性化市场需求明显提高。

　　4、末端服务品质亟需提升，64%受访者不愿为提升服务买单　　“你最担忧的末端仓储问题是？”调研表明，消费者对“暴力服务公司”和“信息泄漏”的忧虑，多达了“包覆延后”。　　“最糟心的末端仓储体验”中，投票最低的是“不送货上门，特别是在是重物”；其次是“租车袋又干净又斩”，再其次才是“包覆延后”。　　这都解释，随着智慧物流（大数据+技术）的应用于普及，仅有行业仓储时效虽然已明显提高，但末端整体服务品质还亟需提升。　　而为了享用更佳的服务，64%的受访者回应可以拒绝接受租车涨价。

其中，47.6%的受访者能拒绝接受3块钱以内的涨幅；6.4%的消费者能拒绝接受5块钱以内的涨幅；还有10.2%的消费者回应，只要服务好，涨幅5块钱以上也拒绝接受。　　5、绿色化、环保意识唤醒　　2017年“双11”是国内绿色物流的首次集中于行动，不仅多家租车企业早已开始行动，各零售平台争相从源头号召。从问卷调研看，这也早已引发了消费者对绿色简化的高度注目。

　　问卷结果显示，“当你告诉今年双11一天捏手产生的包覆就多达10亿件，你的第一感觉是？”有43.9%的受访者自由选择了“珍惜环境，人人有责”，在所有选项中占比最低。同时，89.3%的受访者回应不愿租车箱被重复使用。　　综上，中国智慧物流研究院通过本次问卷调研指出，“时效”仍然是消费者最在乎的末端仓储体验。

消费者不仅对时效持续明确提出更高拒绝，同时越发注目末端仓储的私密性、个性化，以及绿色环保等问题。其中，对“私密性”的关注度次于“时效性”；对精准性（准确购票时间、夜间配上等）和精细化（生鲜）的个性仓储市场需求明显提高。　　调研结果同时表明，消费者对“暴力服务公司”和“信息泄漏”的忧虑，多达了“包覆延后”。

“最糟心的末端仓储体验”得票率最低的是“不送货上门，特别是在是重物”，其次是“租车袋又干净又斩”。并且，64%的受访者在调研中回应不愿为提升服务质量拒绝接受租车的有助于涨价。这都解释当前末端仓储在行业整体公里/小时的大背景下，服务品质亟需提升。

　　三、末端仓储发展趋势　　为了更佳地符合人民日益增长的美好生活必须，融合新一代物流行业发展趋势、企业深度调研以及消费者问卷结果，中国智慧物流研究院指出：　　末端仓储的未来形态受到来自国家政策、电子商务交易增长速度、科技进步、商业零售变革、消费者市场需求变化等多方面驱动影响，将以“降本增效”和“用户体验”为核心，呈现出智能化、多元化、绿色化、脸谱化、品质化五大趋势。　　1、持续智能化升级　　随着技术发展的日新月异，租车行业争相加快向智慧物流转型，智能化早已沦为仅有行业转型升级、降本增效的基础。

一系列智能算法、自动分拨流水线、机器人分拨陆续投入使用，使得服务公司、干线等各环节效率明显提高。　　但由于末端仓储仍须要消耗大量人力，特别是在应战双11这样的行业高峰，整体智能化水平还有待持续升级。

　　中国智慧物流研究院通过对京东物流展开了解的企业调研，指出京东物流目前通过在自营腊支线、城配上线路上读取北斗系统，还包括给2万多名京东配送员配有具有北斗导航系统的智能手环设备，实施智能建站、智能路径优化等作法，在末端仓储的实际应用于中获得了降本增效的显著效果，具备一定糅合意义。　　同时，中国智慧物流研究院在调研中了解到，未来，随着各项无人化产品的常态化运用，京东物流将打造出一个仓储、服务公司、运输、仓储、客服仅有供应链环节无人化的智慧物流体系。

在末端仓储环节，不仅无人机的应用于场景将更为非常丰富、常态化，无人仓储车在智能化升级中也将获得更加普遍、了解的应用于。　　以京东物流为事例，在京东X事业部的蓝图中，计划5年内用无人仓储车去覆盖面积最少50%的仓储场景。这些场景大部分集中于在最后一公里仓储上。

　　比如，现在校园仓储，配送员要在登录集散地，把包覆摊在地上等候学生来取。这期间，配送员没什么操作者，只有等候。而无人仓储车就相等于一个“移动自提柜”，解决问题这个场景下的等候和效率问题。最后一公里仓储还能从校园不断扩大到园区或更大范围，像北京亦庄经济技术开发区，道路状况与校园差异并不大。

甚至像华西村那样的繁盛村落，几乎可以投入几台仓储机器人，每天在村中来回，给每家每户车主。　　无人仓储车限于的另外一个场景，则集中于在“最后5公里”。

因为配送员每次从仓储车站道出的货物受限，他一天要多次来往于站点和仓储区域之间。仓储机器人可以把货物送往誓约的“连接器地点”，延长配送员重复的路程。　　2、多元化仓储将出常态　　每年的双11物流考试成绩，没任何一家企业可以独立国家分担双11天量包覆的仓储，而是必须仅有行业通力合作、社会化协同的多元化解决方案。

同时，每年双11，由于货物积压较多，社区、学校、农村等场景化“仓储无以”问题往往获得成倍缩放。　　随着天量包覆的常态化，以及有所不同场景越发个性化市场需求，多元化仓储、多元场景解决方案将沦为未来末端仓储的常态。　　2017年是京东物流集团月重新组建、全面对外开放的第一个双11。

京东物流对外开放业务订单构建了200%的大幅度快速增长。其中，相似30%的订单都是转交约约协助已完成最后一公里的仓储。　　目前京东物流在自营仓储之外，还搭起了各类场景的自提基础设施，还包括各类社区便利店为形态的便民点，城市中高端堵塞社区、楼宇内的自提和上门仓储的星配站，可以24小时自助式提货的自提柜、全国高校内为学生获取综合性服务的京东为首等，目前京东物流全国已享有多达30万末端服务网点，2018年将全部面向社会对外开放自提服务。

　　此外，韵约2017年双11也充分调动各种社会资源，通过20000余个自辟门店、16650余个合作便利店、140000余个智能租车柜来增强“最后一公里”及“末端100米”倾为首服务。“圆通+再行约”也在2017年双11首次亮相。　　3、绿色化全面公里/小时　　2017年11月，国家邮政局、发展改革委等十部委牵头公布《关于协同前进快递业绿色纸盒工作的指导意见》，将每年11月第一周作为“绿色租车宣传周”，并明确提出到2020年可降解的绿色包装材料应用于比例将提升到50%，基本出局重金属等类似物质微克的纸盒物料，基本竣工专门的租车包装物重复使用体系。

　　在此背景下，京东物流发动“青流计划”，未来3年内，京东物流不会将体系内几十万辆车更换为新能源车，并通过同步合作伙伴3年内增加100亿个重复使用纸箱的用于。　　2017年12月11日，京东物流牵头DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯、绿色消费与绿色供应链联盟、雀巢、达能、达达等联合举办了“青流计划”全球供应链绿色环保行动启动仪式，推展物流这一商业基础设施的绿色可持续发展。

同时，宣告投放10亿正式成立京东物流绿色基金，用作供应链环保技术改造、创意研发、绿色消费社会的提倡和推展。同时，时隔纸箱重复使用行动后，新的投入了10万“青流箱”，并首次尝试引进第三方专业重复使用循环机构，打造出物流纸盒的全新重复使用体系，让绿色物流构成可持续的规模效应。　　苏宁物流在2017年双11也宣告将大力实行“分享租车盒”行动，截至2017年10月份，投入的5万只分享租车盒早已总计节约了650万个租车纸箱。

韵约主动订购了大量可降解的胶袋，将原本网点与网点之间过渡的编织袋替换成了可以多次用于的布袋，构建了包装袋的循环用于，同时，韵约也开始试点重复使用纸箱。　　2017双11是绿色物流的首次集中于行动，代表了未来的一种必然趋势。中国政府在“十三五”期间竖立并秉持“创意、协商、绿色、对外开放、分享”的发展理念，绿色物流，早已更加沦为物流行业的共识，无论是小小的纸盒耗材，还是统合全社会的平台搭起，背后都是物流行业发展到新阶段的内生市场需求。　　随着租车行业从残暴快速增长到规模化稳定增长的改变，更加多的物流企业正在将绿色物流的意识划入运营过程中，这背后，简单技术发展降低成本的动力，也有企业自我发展，感官到社会责任的驱动。

这一切，都让整个行业在对外开放的环境下相连和核聚变沦为了更加显著的有可能。　　4、“脸谱化”势在必然　　租车末端商业的本质是什么？简而言之就是效率的提高、成本的减少，符合各种场景有所不同用户拒绝接受末端仓储服务体验度的差异化市场需求。　　随着零售从线下时代步入电商时代、更进一步向无界时代迈向，供应链的“权力中心”大大向消费末端移往，物流渐渐环绕用户体验而设计。

　　未来末端仓储的“脸谱化”，就是以用户体验为核心，通过大数据、人工智能等技术手段，构成一套消费者专属的个性化服务体系，符合消费者有所不同场景下的个性化服务市场需求。这就只不过脸谱在传统戏剧里是一套原始的符号系统，有所不同色彩施于脸谱，彰显的性格、意义几乎有所不同。　　当消费者基于时间、安全性等因素考虑到，对末端仓储有更加多个性化的市场需求，比如公里／小时约、限时约、个人信息维护等。

用户体验更加沦为企业竞争力的展现出。　　同时，从2017年双11战报来看，生鲜、奢侈品等新兴品类步入大爆发，末端服务的精细化、个性化也渐成趋势。

以“大闸蟹”寄递市场为事例，2017年除顺丰之外，就同时步入了京东物流、德邦租车、圆通速递等入局。　　在目前精细化、个性化布局中，顺丰产品矩阵主要还包括：顺丰即日、顺丰次晨、重货快运、生鲜速配、顺丰专送等。　　京东物流则正在构成还包括211限时约、夜间配上、公里／小时约（2小时递送）、京准达（最低准确到30分钟）、京尊约、生鲜品全程温控可用在内的阶梯式、个性化的行业标准。

　　2017年双11节前，京东奢侈品仓月曝光，这是全球首个覆以配上奢侈品仓，融合京东物流首创的“京尊约”高端仓储服务，符合奢侈品用户个性化的体验市场需求。当用户在京东商城自营平台上出售了奢侈品和印有“尊”字头的商品后，均可享用专人、专车、专线的顶级仓储服务。　　京东同时搭起了全球首个冷链物流仅有流程智能温控体系，相继在全国范围内投入多达20万个智能保温箱，近220个城市的消费者有机会动态查阅在京东上所购自营生鲜商品在仓储、运输、仓储等各环节的温度对系统和动态方位，构建仅有流程可本源。　　5、品质化升级迫在眉睫　　“十三五”是国内主要租车企业转型升级、提质增效的关键期。

　　2017年双11，国家邮政局首次明确提出“质量双11”的目标。拒绝邮政行业最大限度地按照允诺构建高质量仓储，为消费者获取更佳的消费体验。

　　无论从宏观环境、行业升级、还是消费者市场需求来看，末端仓储作为提高物流服务质量的关键之一，又是零售体验的关键环节，品质化升级迫在眉睫。　　不过，由于目前占有市场70%以上份额的末端仓储都是加盟模式管理，这给品质化带给较小可玩性。　　调研找到，目前，在行业内品质化服务极具代表性的主要是京东物流和顺丰速运。

　　2016年6月，京东物流开始全面推行微笑面单，利用技术手段从包覆分解时即部分隐蔽用户的姓名和手机信息，以笑脸（^_^）替换，以一种更加甘清化的方式有效地维护用户隐私。顺丰也月上线“丰密面单”，缴寄件人信息将用编码表明。

　　2017年4月，京东物流对外公布了业内首个“五星级仓储服务”标准，实施全国统一无差别服务。这一套服务标准包括“您好+”（微笑及文明用语）服务、洗手包覆、纸箱重复使用、帮带垃圾、照片通报、闪亮登场、关爱孩子、佩带鞋套、郊县送货、京尊约服务等十条服务规范。

　　此外，在问卷调研中，“租车袋又干净又斩”在“最糟心的末端仓储体验中”名列第二；消费者同时传达了对绿色消费的反感意愿。绿色消费也为末端仓储品质升级获取了新的思路，租车包装袋的材料的可降解，包装箱的循环用于、新能源车辆的引入等等，也沦为物流业身体健康发展的最重要因素。　　“开门七件事，件件是大事”。推展租车末端仓储的品质升级，其最重要程度早已无异于要提升确保和提高“柴米油盐酱醋茶”的民生生活。

而对于企业来说，谁能首度实践中创意变革，谁就将在白热化的末端仓储竞争中傲视群雄。　　结语：　　我国邮政租车行业早已转入由大到强劲的新时代。

租车物流发展影响经济快速增长、社会平稳，牵涉到国计民生。未来，物流不会越发沦为像“水电煤”一样的社会基础设施；缴租车更加如同“柴米油盐酱醋茶”，包含百姓现代生活“新的开门七件事”。　　在此基础上，中国智慧物流研究院指出，整个行业末端仓储不仅将呈现出智能化、多元化、绿色化、脸谱化、品质化五大趋势，也将朝着新一代物流“短链”、“智慧”、“共生”的方向发展。　　通过切断物流平台、服务场景、消费市场需求等多维度的界限，环绕降本增效和用户体验，深度融合，资源共享末端仓储价值网络。

最后推展零售、物流行业联合的成本、效率优化，构建随时平常随须要、触须求得的价值体验升级。符合人民日益增长的美好生活必须。

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